-
Блоги
Сегодня 19 июня с космодрома на мысе Канаверал стартовала ракета Atlas 2AS с разгонным блоком Centaur. Это произошло в 0:41 по местному времени или 8:41 по московскому. Ракета вывела на околоземную орбиту первый спутник связи новой системы мобильной спутниковой связи, принадлежащей компании ICO Global Communications. Всего в этой системе будут работать 12 спутников - 10 активно работающих и 2 запасных. Они будут находиться на орбитах высотой около 10,4 тыс. км. Эксплуатация всей системы начнется в 2003 г.
Спутник был построен компанией Boeing, его создание и запуск на орбиту обошелся ICO в 225 млн дол. Он сможет обслуживать одновременно до 4500 телефонных звонков.
(по материалам Spaceflight Now и Dailynews.yahoo.com)
Источник: Россия-Он-Лайн
В "конторе" пока комментровать отказались
Главком ВВС РФ о Ка-50, Ми-28, МиГ-АТ, Як-130, Су-27 ИБ и т.д. #19.06.2001 00:10 // Авиационные новости
БУРЖЕ (Франция). 18 июня. АВН. Сегодня главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал армии Анатолий Корнуков ознакомился с российской экспозицией на 44-м Международном авиационно-космическом салоне, которую развернули федеральное государственное унитарное предприятие "Рособоронэкспорт", компания "Авиаэкспорт" и ряд других крупнейших экспортеров авиационной техники.
По завершении осмотра в интервью специальному корреспонденту Агентства военных новостей Анатолий Корнуков сказал, что на этом авиасалоне "Россия выглядит бедновато". "Одни макеты и мало натурных образцов, хотя это и перспективные разработки, которые при тесном сотрудничестве с французской стороной (это касается, прежде всего, бортового оборудования) могут иметь успех на внешнем рынке. Я не думаю, что есть повод кричать "ура". У нас временная пробуксовка получается. Потому что представлять на таком крупнейшем в мире салоне, как Бурже, всего четыре машины, это для России мелковато", - подчеркнул генерал армии Корнуков.
Говоря о перспективах обновления парка Военно-воздушных сил, главком отметил, что акцент будет сделан на модернизации. В частности, многие перспективные разработки будут показаны на Московском авиационно-космическом салоне МАКС-2001. Речь идет об истребителях МИГ-29, Су-27, штурмовиках Су-25, фронтовых бомбардировщиках Су-24 и других самолетах. По новым машинам, таким как Су-27ИБ, наметилось отставание, сказал Анатолий Корнуков. "Много проблем по электронике, интеллекту борта".
Отвечая на вопрос корреспондента АВН, будет ли закупаться для этих самолетов западное оборудование, Анатолий Корнуков сказал, что ставка и впредь делается на отечественные разработки. "Давать рабочие места кому-то, когда дома предприятия не загружены, это несправедливо. Мы не против международного сотрудничества, но не до такой степени, чтобы в кабалу попадать. Все необходимое, чтобы разрабатывать свое оборудование, у нас есть, нужно только не проматывать деньги нал…
Дальше »»»
По завершении осмотра в интервью специальному корреспонденту Агентства военных новостей Анатолий Корнуков сказал, что на этом авиасалоне "Россия выглядит бедновато". "Одни макеты и мало натурных образцов, хотя это и перспективные разработки, которые при тесном сотрудничестве с французской стороной (это касается, прежде всего, бортового оборудования) могут иметь успех на внешнем рынке. Я не думаю, что есть повод кричать "ура". У нас временная пробуксовка получается. Потому что представлять на таком крупнейшем в мире салоне, как Бурже, всего четыре машины, это для России мелковато", - подчеркнул генерал армии Корнуков.
Говоря о перспективах обновления парка Военно-воздушных сил, главком отметил, что акцент будет сделан на модернизации. В частности, многие перспективные разработки будут показаны на Московском авиационно-космическом салоне МАКС-2001. Речь идет об истребителях МИГ-29, Су-27, штурмовиках Су-25, фронтовых бомбардировщиках Су-24 и других самолетах. По новым машинам, таким как Су-27ИБ, наметилось отставание, сказал Анатолий Корнуков. "Много проблем по электронике, интеллекту борта".
Отвечая на вопрос корреспондента АВН, будет ли закупаться для этих самолетов западное оборудование, Анатолий Корнуков сказал, что ставка и впредь делается на отечественные разработки. "Давать рабочие места кому-то, когда дома предприятия не загружены, это несправедливо. Мы не против международного сотрудничества, но не до такой степени, чтобы в кабалу попадать. Все необходимое, чтобы разрабатывать свое оборудование, у нас есть, нужно только не проматывать деньги нал…
Дальше »»»
15 June 2001
Summary
The Russian navy recently began trials of a third-generation Akula II-class nuclear-powered attack submarine, the Gepard, in the White Sea. Moscow has also deployed a Delta III nuclear missile submarine in the Pacific Ocean. Both vessels surprised Western intelligence.
Analysis
Russia is signalling renewed will to emerge as an important naval power. Successive Russian governments left the navy to rot in port. Now President Vladimir Putin's government is directing scant resources into construction and finds shipbuilding boosted by orders from abroad.
Russia's ship programme also appears to be aided by an unwitting suspect: the US Navy. The Russian navy apparently has garnered significant technology that will make future submarines quieter and harder to detect. This technology appears to have come from espionage allegedly conducted by former FBI agent Robert Hanssen, according to intelligence sources. The US Navy reportedly is investigating the extent to which its submarine programme was penetrated.
But Russia's navy still needs significant financial infusions in coming years to take part in global naval competition.
The attack submarine Gepard was estimated to be five years behind schedule and was believed to be part of a body of evidence reflecting the Russian fleet's poor state. The Gepard, however, represents an important departure from recent shipbuilding trends.
In some respects, the new sub is believed to be superior to the US Navy's Los Angeles-class attack subs. Capable of moving as fast and as quietly, the Gepard reportedly can dive deeper than the American vessels and has more firepower.
Russia's government has moved to boost military funding, with a significant portion going to the navy. But espionage may be helping the navy gain advanced capabilities quickly and on th…
Дальше »»»
18 June 2001
The Pentagon has announced that it will develop a mobile laser weapon in a joint project with Israel. The project calls for the two countries to help develop a mobile tactical high-energy laser for the ground forces. Eventually the laser could be fitted on to helicopters or aeroplanes.
A contract has been signed by the US Army Space & Missile Defense Command and Israel's Defence Ministry to start development of a prototype suitable for both countries. Israel and the United States have already developed and successfully tested a stationary laser, or THEL. It has been indicated that the project will be again be led by TRW Inc., who was the prime contractor for the THEL.
TRW has been awarded a $5.6 contract for a system engineering study of the mobile THEL. This study is expected to be completed by the end of the year. The engineering study will include the determination of requirements for a mobile laser weapon. This includes its size and operational capability.
REF XQQAS XQQMA XQQTY
DSD
Dassault поставит United Airlines 100 самолетов на 2,5 млрд долларов.
РБК. 18.06.2001, Париж 13:05:21. Французская авиастроительная компания Dassault подписала контракт с американской авиакомпанией United Airlines на поставку 100 самолетов бизнес-класса Falcon на общую сумму 2,5 млрд долларов. Таким образом, на сегодняшний день у группы Dassault заказано производство 160 таких самолетов, что означает два года бесперебойной работы предприятий. В 2000 году Dassault получила заказы на 90 самолетов Falcon, напоминает La Tribune.
Представители шведского промышленного гиганта Saab заявили в понедельник, что в ближайшее время концерн планирует подписать соглашение с южноафриканской компанией Grintek. Ожидается, что после этого продажи продукции Saab увеличатся на $25-40 млн в год.
На пресс-конференции в Ле Бурже исполнительный директор Saab Бенгт Хальсе заявил, что шведский концерн будет владеть 49% акций нового объединения, а компании Grintek, которая специализируется на производстве электронных технологий в области обороны, промышленности и телекоммуникаций, будет принадлежать 51% акций. Соглашение о сотрудничестве будет подписано сроком на три года.
Хальсе также сообщил, что Saab и его партнер, BAe Systems Plc, поставят на вооружение ВВС Южной Африки 28 самолетов-истребителей Gripen. //Reuters
18 июня 2001 г.
По сведениям американской разведки, в ближайшее время ядерные силы стратегического назначения России намерены "тайком провести испытание новой баллистической ракеты, пусковое устройство которой размещается на борту подводной лодки", сообщает MIGnews.com.
В отчете спецслужб США указывается, что испытание пройдет в конце июня в Баренцевом море, а для прикрытия там будут проведены морские учения.
Какой именно тип ракеты будет опробован, не известно, но представители американской разведки считают, что испытание пройдет в рамках программы по созданию нового поколения баллистических ракет SSN-28 "Гром".
Издание отмечает, что официальная Москва не сообщила о готовящемся испытании, однако уже известно, что в определенные дни некоторые районы Баренцева моря будут закрыты для движения морских судов.
Источник: Lenta.Ru
Manch на планету сесть не может, я в другую систему улететь не могу 
На Frontier страничке DoVа говорится, что в галактическую карту(F2) нужно повернуть так, чтобы интесесующая система была в центре, тогда она выделится зеленым и к ней можно лететь Автопилотом, получать по ней инфу, и т.д. А у меня выделена только родная... Может, это глюк?
На Frontier страничке DoVа говорится, что в галактическую карту(F2) нужно повернуть так, чтобы интесесующая система была в центре, тогда она выделится зеленым и к ней можно лететь Автопилотом, получать по ней инфу, и т.д. А у меня выделена только родная... Может, это глюк?
Ну что ж, думая данная новость будет полезной для людей в погонах, ибо принимая во внимание перманентную контр-террористическую операцию, идущую который год в Чечне, такого рода «cобачки» придутся весьма кстати. Британские эксперты по борьбе с терроризмом разработали, а точнее обучили и снабдили собаку, по клички Квин, весьма впечатляющими возможностями. На борту этот «пес войны», а именно так военные называют этих четвероногих, несет инфракрасную камеру и наушник для комманд, а ам он защищен пуленепробиваемым бронежилетом из кевлара. Нехило. Квин, как заявляется, натренирован проникать в самые труднодоступные здания, например через вентиляционную шахту, находить там заложников или обезоруживать террористов. Пес обучен прятаться если на него нацелено оружие, если же в руках террориста нож – собака кусанет того так, что мало не покажется. Британское Министерство Обороны уже заявило, что к концу года в ее ряды поступит 30 таких кибер-псов. Что ж, человеческая жизнь у них превыше всего, а у нас…
// Источник: The Mirror
// send by afad
// NoNaMe
// Источник: The Mirror
// send by afad
// NoNaMe
Всем привет!
Итак, будучи в Англии по другому делу и срочно, не смог себе отказать в посещении Mildenhall Air Fete 2001 – одного из крупнейших авиапраздников, проводимых в Европе. Ежегодное шоу организуется под эгидой US Air Force на одноименной авиабазе Mildenhall, недалеко от Кембриджа. Сейчас там базируются американские заправщики КС-135 и самолеты сил спецопреаций МС-130Н, а до этого там чуть ли не все типы (в том числе и SR-71A) побывали, и всех оттуда бомбили (Германию, Ливию, Ирак).
Все очень напоминает МАКС, только нет стендов и нет бизнеса, кроме продажи напитков, еды, сувениров, маек и прочей требухи с соответствующей символикой. Отличие от МАКСа – интернациональность, т.к. кроме англичан и американцев, были турки, немцы, итальянцы, шведы, французы,бельгийцы, голландцы, португальцы, словенцы. Проходит действо два дня – субботу и воскресенье, есть наземная экспозиция и полеты с 10.00 до 19.00.
Кто был (стоял и летал) – Е-6, В-1, В-52, КС-135, С-5, С-17, С-130, С-141, А-10, F-15, F-16, F-18, JAS 39, Мираж2000, Ягуар, Хок, АМХ, Нимрод, G222, Харриер и еще куча всего. В том числе, Харрикейн, Спитфайр, Б-25, Б-17, Ланкастер и пр. Все, кроме E-3 и ветеранов, были парами – один стоял, второй летал. Ветраны только летали, а стояли вдалеке, а совсем Е-3 не летал и тщательно охранялся живими автоматчиками из МР. Впрочем, охранялось и все остальное, но не так строго (я помню, как на МАКСе, часов в 8 вечера, полупьяная веселая публика ходила по всем самолетам, прыгала на плоскостях, ковыряла все, что не попадя – и как они обратно улетели?).
Я, ..., взял запасную пленку, но забыл нормальный фотоаппарат, т.к. вставать надо было в пять часов и потом три часа ехать на автобусе. В итоге, купил одноразовую мыльницу и чего-то наснимал, сегодня отдал печатать, завтра узнаю результат, но за качество не ручаюсь.
Летали хуже, кобры не делали, кто-то один (не помню 15, 16 или 18) сделал колокол. Объясняется это тем,…
Дальше »»»
Итак, будучи в Англии по другому делу и срочно, не смог себе отказать в посещении Mildenhall Air Fete 2001 – одного из крупнейших авиапраздников, проводимых в Европе. Ежегодное шоу организуется под эгидой US Air Force на одноименной авиабазе Mildenhall, недалеко от Кембриджа. Сейчас там базируются американские заправщики КС-135 и самолеты сил спецопреаций МС-130Н, а до этого там чуть ли не все типы (в том числе и SR-71A) побывали, и всех оттуда бомбили (Германию, Ливию, Ирак).
Все очень напоминает МАКС, только нет стендов и нет бизнеса, кроме продажи напитков, еды, сувениров, маек и прочей требухи с соответствующей символикой. Отличие от МАКСа – интернациональность, т.к. кроме англичан и американцев, были турки, немцы, итальянцы, шведы, французы,бельгийцы, голландцы, португальцы, словенцы. Проходит действо два дня – субботу и воскресенье, есть наземная экспозиция и полеты с 10.00 до 19.00.
Кто был (стоял и летал) – Е-6, В-1, В-52, КС-135, С-5, С-17, С-130, С-141, А-10, F-15, F-16, F-18, JAS 39, Мираж2000, Ягуар, Хок, АМХ, Нимрод, G222, Харриер и еще куча всего. В том числе, Харрикейн, Спитфайр, Б-25, Б-17, Ланкастер и пр. Все, кроме E-3 и ветеранов, были парами – один стоял, второй летал. Ветраны только летали, а стояли вдалеке, а совсем Е-3 не летал и тщательно охранялся живими автоматчиками из МР. Впрочем, охранялось и все остальное, но не так строго (я помню, как на МАКСе, часов в 8 вечера, полупьяная веселая публика ходила по всем самолетам, прыгала на плоскостях, ковыряла все, что не попадя – и как они обратно улетели?).
Я, ..., взял запасную пленку, но забыл нормальный фотоаппарат, т.к. вставать надо было в пять часов и потом три часа ехать на автобусе. В итоге, купил одноразовую мыльницу и чего-то наснимал, сегодня отдал печатать, завтра узнаю результат, но за качество не ручаюсь.
Летали хуже, кобры не делали, кто-то один (не помню 15, 16 или 18) сделал колокол. Объясняется это тем,…
Дальше »»»
CEP}I{AHT
новичок
Новая карта для РН - Аляска находится в стадии разработки и отладки. Для нее необходимо изготовление зимнего камуфляжа для боевой техники и униформы. Те кто может помочь информацией, заменой текстур, их рисованием - просьба обратится к Starshoy=RAF=starshoy
home.com или ответить здесь.
Bogdan
втянувшийся
[i]http://www.deepcold.com/
«Израильская военщина» по всему миру
Израильская военно-авиационная промышленность хорошо известна в мире, а продукция «Предприятий военно-авиационной промышленности» (так официально именуется концерн, который в ивритской прессе обозначают аббревиатурой ТААС — в дальнейшем и мы ее воспользуемся) известна и в таких странах, где употребление слова «Израиль» не является признаком хорошего тона. Особенно популярна продукция ТААС в странах «третьего мира». Деловая газета «Глобс» рассказывает о международных проектах израильской военно-авиационной промышленности.
Для Камбоджи «некая израильская компания» в 1997 году выполнила проект модернизации состоящих на вооружении этой страны самолетов МиГ-21 — и хотя нигде не сообщалось название этой «некой компании», известно, что в Израиле именно на МиГ-21 и их модификациях специализируются концерны ТААС и «Эльбит маарахот». Кроме того, Камбоджа получила от израильских компаний возможность оборудовать современными системами тренировочные самолеты L-39.
Для Минамар (бывшая Бирма) ТААС реализовал проект переоборудования на более современные систем для самолетов Ф-7. Проект включал также поставку, в комплекте с электронными системами, современных ракет класса «воздух-воздух» тоже израильского производства.
Для сухопутных сил королевства Непал в 1997 году была поставлена большая партия израильского легкого оружия «Галиль».
Для вооруженных сил Замбии израильтянами были оказаны услуги инструкторов, в том числе и инструкторов для спецподразделений. Был заключен и договор на модернизацию самолетов МиГ-21, но замбийская сторона заморозила его в 1999 году.
Для Шри-Ланки в 2000 году ТААС произвела поставку боевых самолетов «Кфир», ракетных катеров «Саар 4.5», беспилотных самолетов-разведчиков «Супер-Хок», установок и систем для обнаружения мин — все израильской разработки и производства.
Для Уганды Из…
Дальше »»»
LBS
старожил
Модель всегда стоит ДО вентилятора по потоку воздуха или бывает наоборот?
Насколько сильно это помогает в смысле ламинарности потока?
Чем раскручивается вентилятор в трубе? Это всегда электродвигатель или бывает какой-нибудь ДВС или ГТД? Я так понимаю, приличного размера труба может мегаватты потреблять... пропорционально кубу скорости потока, однако.
Воздух внутри замкнутой трубы охлаждается, или за время продувки нагрев незначительный?
vtol
новичок
55 фотографий.
Единственное, что я не стал выкладывать - это фотографии, где присутствуют Л39, летчики и. Этот вопрос очень спорный, мне не хочется, чтобы эти фотографии потом попали на какой-нибудь паршивенький журнальчик или сайтик, где "корреспондентам" лишь бы руки на чем-нибудь нагреть.
Желающие из Питера могут со мной связаться, чтобы посмотреть все фотографии.
Там есть на что посмотреть.
Да, не забудьте поделиться впечатлениями.
Vadim_from_Baku
новичок
Ошибка 404
Глас Рунета (VoxRu.Net) - панель онлайн опросов для проведения маркетинговых и социологических исследований // www.voxru.netЕсть ли жизнь на Марсе?
Да 2491 (32.1%) Нет 2622 (33.7%) Не знаю 2657 (34.2%)
Всего голосов: 7770. Дата начала: 12.03.2001. Голосование закрыто.
Эк ровненько-то поделилось!
Вот сообщение, пардон, что на английском, нет времени переводить. Вкратце, мало того, что птица пострадала в Гандере, так еще и во время ремонта на Авиастаре, почяти готовый, стоял на покраске... Кто-то пролил растворитель, тот каким-то образом загорелся. Пожар был 23 мсинуты, крыло разрушено. Полная чума.
The text below is taken from the Consise Aerospace Web Site :-
"Published 5 June 2001
Volga Dnepr (VD) has experienced a setback, with serious fire damage to one of its An-124-100 under repair at Aviastar in Ulyanovsk, having already been severely damaged in Canada last year.
The An-124-100 caught fire last Thursday in the paint shop of Aviastar-SP's affiliate, ZAO Aviastar-Spektr. It was being repainted after a crash at Gander Airport in Newfoundland, when a crew error in the brake settings resulted in the aircraft running off the runway and into boggy ground, resulting in damage to the aircraft's landing gear, wing and airframe. It
took several months to recover the aircraft to Aviastar.
The repaired aircraft had recently started flight tests and was being prepared for painting, when the solvents being used to clean the wing caught fire. The subsequent blaze lasted 23 minutes and took 16 fire vehicles to bring it under control, leaving one of the aircraft's wings destroyed. Three
workers suffered broken limbs as a result of having jumped the 6-8 metres to
the ground from the wing, while another suffered severe burns. According to reports, the preliminary investigation has suggested that the fire was caused by a short circuit in the electrical systems of the access rigs.
VD and Aviastar have made no comment on the cost of the fire, or when the aircraft will be repaired, but Aviastar says that VD is due to take delivery of a new An-124-100 in July-August. It is unclear what impact the fire will have on the airline, which is now reported to be seeing a pickup in its busi…
Дальше »»»
The text below is taken from the Consise Aerospace Web Site :-
"Published 5 June 2001
Volga Dnepr (VD) has experienced a setback, with serious fire damage to one of its An-124-100 under repair at Aviastar in Ulyanovsk, having already been severely damaged in Canada last year.
The An-124-100 caught fire last Thursday in the paint shop of Aviastar-SP's affiliate, ZAO Aviastar-Spektr. It was being repainted after a crash at Gander Airport in Newfoundland, when a crew error in the brake settings resulted in the aircraft running off the runway and into boggy ground, resulting in damage to the aircraft's landing gear, wing and airframe. It
took several months to recover the aircraft to Aviastar.
The repaired aircraft had recently started flight tests and was being prepared for painting, when the solvents being used to clean the wing caught fire. The subsequent blaze lasted 23 minutes and took 16 fire vehicles to bring it under control, leaving one of the aircraft's wings destroyed. Three
workers suffered broken limbs as a result of having jumped the 6-8 metres to
the ground from the wing, while another suffered severe burns. According to reports, the preliminary investigation has suggested that the fire was caused by a short circuit in the electrical systems of the access rigs.
VD and Aviastar have made no comment on the cost of the fire, or when the aircraft will be repaired, but Aviastar says that VD is due to take delivery of a new An-124-100 in July-August. It is unclear what impact the fire will have on the airline, which is now reported to be seeing a pickup in its busi…
Дальше »»»
В http://airbase.ru/forum/1/001299/4/ зашла речь о владении языка:
Nikita> Вы это, перечитайте свои постинги, похоже varban прав, и у Вас
Nikita> действительно некоторые проблемы с языком
cholev> Ну и что. Застрелиться что ли?
Не-а. Стреляться не надо, Никита прав. Тем более, что у тебя значительный прогресс за последнее время. Вот научиться бы еще "э" писать
(я лично отредактировал раскладку и поставил на 
. А если она и в падежах еще разбирается... (мечтательно)
Правда, последнее, как Strek мне объяснил, не бывает, но вдруг появилось?
Nikita> Вы это, перечитайте свои постинги, похоже varban прав, и у Вас
Nikita> действительно некоторые проблемы с языком
cholev> Ну и что. Застрелиться что ли?
Не-а. Стреляться не надо, Никита прав. Тем более, что у тебя значительный прогресс за последнее время. Вот научиться бы еще "э" писать
(я лично отредактировал раскладку и поставил на . А если она и в падежах еще разбирается... (мечтательно)Правда, последнее, как Strek мне объяснил, не бывает, но вдруг появилось?
Ubique
втянувшийся
По моему Авиабазе не помешало бы заиметь окромя Ангара ещё и Доки или Палубу. Раздел для околоморских авиационных тем - экранопланы, авианосцы, то что они носят, боевое применение авиации против кораблей и наоборот. Мог бы занятся разделом с осени, материала у меня уже достаточно, но всё от руки писано, летом собираюсь переводить всё в электронный формат.
Не взлетим, так поплаваем
Zемфира (R)С уважением,
Ubique
15 июня 2001 г.
Специалисты авиакосмического агентства США НАСА продолжают проводить проверки деятельности робота-манипулятора, установленного на Международной космической станции с целью выяснения причин нарушений связи между механизмом и компьютером управления. В четверг проверку работы робота провели члены экипажа МКС.
Как сообщили в пресс-службе НАСА, в ходе теста робот был приведен в движение, имитирующее установку стыковочного модуля, который должен прибыть на станцию 12 июля на борту космического корабля многоразового использования "Атлантис". -вбс-
Copyright 2000 RIA OREANDA
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
