-
Блоги
25 июня 2001 г.
Иначе как легенда всех летчиков мира, они наши СУ-27 и не называли. А пилотаж российского генерала Харчевского сегодня поразил даже видавших виды ассов. Наш репортаж с места событий.
Погода в Липецке явно не была союзником летчиков. С самого утра над авиабазой нависли низкие облака. Но, несмотря на это, российские пилоты выполнили свое обещание показать французам, на что способны их самолеты.
Французы летали на российских истребителях и штурмовиках. Как всегда в таких случаях, в воздух поднимаются двухместные машины. На взлете пилотировали наши, а затем передавали управление гостям, конечно же, постоянно контролируя ситуацию.
Капитану Сильвену Гиро повезло больше всех: он летал на Су-27 с одним из лучших летчиков липецкого центра фронтовой авиации Василием Пинчуком. Но прежде чем подняться в кабину, капитану пришлось пройти то, что в российских ВВС называют "пеший по-самолетному", то есть детальный разбор будущего полета.
Из-за плохой погоды летчикам пришлось работать не над аэродромом, а в нескольких десятках километров от него. Но нас заверили, что пилотаж там будет, как говорится, по полной программе.
Через тридцать минут Су-2,7 возвращается на базу. И вот как оценили пилоты этот полет.
Василий Пинчук, полковник: "Отлично слетали, как всегда. Да вы у него лучше спросите
- Пилотаж был?
- А как же, все как положено, как указано в задании.
- А перегрузки?
- Пять-шесть".
Сильвен Тиро, капитан: "Мы во Франции не летаем на таких тяжелых машинах. А Су-27 - это вообще легенда для всех летчиков мира. И полетать на нем - это здорово".
Ближе к трем часам дня погода все-таки сжалилась над многочисленными зрителями и позволила росси…
Дальше »»»
Автобус и автомобиль находились в непосредственной близости от полигона Военно-воздушных сил Японии. По сведениям представителя ВВС страны, удар по автобусу и автомобилю из 20-миллиметровых орудий был нанесен в результате неверного расчета времени обстрела мишени экипажем истребителя, сообщает АР.
В настоящее время ведется расследование обстоятельств происшедшего
RBC
Marsianin
втянувшийся
Источник - программа "Вести", РТР.
Тут фигурирует издательство Медиа-2000 : CD-энциклопедии
Кто-нибудь может рассказать об этом диске?
На снимке знаменитое "марсианское лицо", снятое еще Викнгами в 1976 г. Одна из тысяч сопок и столовых гор оказалась слегка напоминающей человеческое лицо. Снимок, как забавный факт, был опубликован в средствах массовой информации и вызвал волну "бульварного" энтузиазма: в книгах, таблоидах, ток-шоу эта столовая гора интерпретировалась как артефакт пришельцев или даже как портрет Бога.
Разрешение снимка около 2 метров, что примерно соответствует тому, что видит на земле пассажир рейсового самолета. Размер поля снимка 3.6 км. Свет слева, чуть снизу.
в работе [G.V.Stupakov and M.S.Zolotorev, Phys.Rev.Lett. 86, 5274 (2001)] теоретически показано, как с помощью лазерного луча ускорять свободные электроны до релятивистских энергий, автоматически фокусируя сгусток до размеров менее 0.01 микрона.
Авторы отмечают, что при подстановке типичных параметров лазерного света получаются ускоряющие градиенты в 50 ГэВ/м (это на два порядка выше современных значений), а продольные и поперечные размеры пучка можно уменьшить до 0.01 микрона. Достигаемая при этом концентрация электронов в фазовом пространстве оказывается в десятки и сотни тысяч раз выше, чем в современных накопителях.
Подробнее...
Авторы отмечают, что при подстановке типичных параметров лазерного света получаются ускоряющие градиенты в 50 ГэВ/м (это на два порядка выше современных значений), а продольные и поперечные размеры пучка можно уменьшить до 0.01 микрона. Достигаемая при этом концентрация электронов в фазовом пространстве оказывается в десятки и сотни тысяч раз выше, чем в современных накопителях.
Подробнее...
Среди миллиардов обычных галактик выделяются некоторые с гигантскими "ушами", наблюдаемыми в радиодиапазоне - облаками релятивистских частиц, вылетающих из центра в виде струй ("джетов") на расстояния в миллионы св. лет. Такие галактики называют радиогалактиками. В видимом свете отличия радиогалактик от обычных галактик чаще всего незначительны. Однако среди таких объектов попадаются некоторые с чрезвычайно яркими (в видимом свете) ядрами - 'quasi-stellar radio sources' - квазары.
Радиогалактики и квазары формально относятся к разным классам объектов. Но уже давно астрономы заподозрили, что различие между ними только кажущееся, оно возникает от того, под каким углом повернут к нам объект. В последние месяцы опубликовано несколько важных результатов наблюдателей, исследовавших этот вопрос. Источником мощности и радиогалактик, и квазаров, по-видимому, являются черные дыры , окруженные кольцом пыли. Если смотреть точно вдоль оси пылевого кольца, т.е. вдоль джета, то объект является быстро переменным, радиоушей не видно, и такой объект называют лацертидой - blazar - объектом типа BL Lacertae (BL Ящерицы). Если объект к нам так повернут, что мы смотрим под не очень большим углом к оси, и можем видеть генератор энергии в центре, то он называется квазаром. Если же мы смотрим на такой же объект сбоку, когда пыль закрывает центр, то называем его радиогалактикой. Такие идеи высказывались уже давно - см. работы Б.В.Комберга с соавторами 1980-х годов и обзор R.R.J. Antonucci, Annual Review Astronomy and Astrophysics v.31, p. 473 (1993).
Подробнее...
Радиогалактики и квазары формально относятся к разным классам объектов. Но уже давно астрономы заподозрили, что различие между ними только кажущееся, оно возникает от того, под каким углом повернут к нам объект. В последние месяцы опубликовано несколько важных результатов наблюдателей, исследовавших этот вопрос. Источником мощности и радиогалактик, и квазаров, по-видимому, являются черные дыры , окруженные кольцом пыли. Если смотреть точно вдоль оси пылевого кольца, т.е. вдоль джета, то объект является быстро переменным, радиоушей не видно, и такой объект называют лацертидой - blazar - объектом типа BL Lacertae (BL Ящерицы). Если объект к нам так повернут, что мы смотрим под не очень большим углом к оси, и можем видеть генератор энергии в центре, то он называется квазаром. Если же мы смотрим на такой же объект сбоку, когда пыль закрывает центр, то называем его радиогалактикой. Такие идеи высказывались уже давно - см. работы Б.В.Комберга с соавторами 1980-х годов и обзор R.R.J. Antonucci, Annual Review Astronomy and Astrophysics v.31, p. 473 (1993).
Подробнее...
Авиация и время, 4/96
А.Н. Медведь, Д.Б.Хазанов.
Бумажный тигр ВВС РККА
"Оденьтесь скромно, мы пойдем на кладбище..."
Первым авиаполком, получившим на вооружение самолеты Яковлева, стал 136-й ближнебомбардировочный (ББАП). Многочисленные дефекты ББ-22, требовавшие устранения силами заводских бригад, сильно повлияли на ход боевой подготовки. Ненастная осень 1940 г. сменилась многоснежной зимой. Полк, входившиий в состав 19-й авиадивизии, базиро-зался на аэродромах Бердичев и Нехворощь, буквально засыпанных снегом. Отсутствие средств для укатки аэродрома (зачем?.. это ведь теплая Украина...) и самолетных лыж поставило Яки на прикол. Еще одним слабым местом машины, выявившимся в период зимней эксплуатации, оказались длинные трубопроводы, тянувшиеся к водорадиаторам через всю мотогондолу.
Не лучше обстояли дела в полку и в марте-апреле, когда полеты ограничила весенняя распутица. И вот когда, казалось бы, можно было начинать интенсивную учебу, оказалось, что летать ... не на чем. Из тридцати трех имевшихся машин лишь 8 оказались пригодными "для применения по назначению". На семнадцати Яках было обнаружено отставание обшивки нижней поверхности крыла, синева и коробление фанеры, отклейка полотна на элеронах. Остальные требовали восстановления лакокрасочного покрытия.
Всего через 10 дней хранения под открытым небом на самолете зав. №1040 комиссией во главе со старшим инженером 19-й авиадивизии военинженером 1 ранга Степановым были зафиксированы следующие дефекты: вспучивание фанерной обшивки на крыле сверху; отставание верхней обшивки в лобовой части центроплана; трещины шпатлевки на стыке средней и хвостовой части фюзеляжа. Машина успела налетать всего 16 часов. Нетрудно представить, каким было состояние самолетов, простоявших под снегом и дождем всю зиму. По мнению старшего инженера 136-го полка военинженера 2 ранга Чертополохова, бомбардировщики Як следовало хранить в ангарах, а в то время…
Дальше »»»
А.Н. Медведь, Д.Б.Хазанов.
Бумажный тигр ВВС РККА
"Оденьтесь скромно, мы пойдем на кладбище..."
Первым авиаполком, получившим на вооружение самолеты Яковлева, стал 136-й ближнебомбардировочный (ББАП). Многочисленные дефекты ББ-22, требовавшие устранения силами заводских бригад, сильно повлияли на ход боевой подготовки. Ненастная осень 1940 г. сменилась многоснежной зимой. Полк, входившиий в состав 19-й авиадивизии, базиро-зался на аэродромах Бердичев и Нехворощь, буквально засыпанных снегом. Отсутствие средств для укатки аэродрома (зачем?.. это ведь теплая Украина...) и самолетных лыж поставило Яки на прикол. Еще одним слабым местом машины, выявившимся в период зимней эксплуатации, оказались длинные трубопроводы, тянувшиеся к водорадиаторам через всю мотогондолу.
Не лучше обстояли дела в полку и в марте-апреле, когда полеты ограничила весенняя распутица. И вот когда, казалось бы, можно было начинать интенсивную учебу, оказалось, что летать ... не на чем. Из тридцати трех имевшихся машин лишь 8 оказались пригодными "для применения по назначению". На семнадцати Яках было обнаружено отставание обшивки нижней поверхности крыла, синева и коробление фанеры, отклейка полотна на элеронах. Остальные требовали восстановления лакокрасочного покрытия.
Всего через 10 дней хранения под открытым небом на самолете зав. №1040 комиссией во главе со старшим инженером 19-й авиадивизии военинженером 1 ранга Степановым были зафиксированы следующие дефекты: вспучивание фанерной обшивки на крыле сверху; отставание верхней обшивки в лобовой части центроплана; трещины шпатлевки на стыке средней и хвостовой части фюзеляжа. Машина успела налетать всего 16 часов. Нетрудно представить, каким было состояние самолетов, простоявших под снегом и дождем всю зиму. По мнению старшего инженера 136-го полка военинженера 2 ранга Чертополохова, бомбардировщики Як следовало хранить в ангарах, а в то время…
Дальше »»»
Lenta.ru
Под Тулой разбился учебный Як-52
24.06.2001 20:21 | lenta.ru
В воскресенье 24 июня около 17:00 на спортивном аэродроме "Рыдома" в Ленинском районе Тульской области разбился учебный самолет Як-52. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на МЧС, машина выполняла учебный полет и, отрабатывая тренировочный отказ двигателя, сорвалась в пике и врезалась в землю.
По данным агентства, инструктор госпитализирован в тяжелом состоянии, курсант получил незначительные травмы.
Як-52 - винтовой одномоторный самолет, широко используется для обучения начинающих пилотов. Стоимость одного часа полета в аэроклубах московского региона составляет около 150 долларов. Прошлым летом в России зафиксировано как минимум три случая падения Як-52, закончившихся гибелью пилотов.
Под Тулой разбился учебный Як-52
24.06.2001 20:21 | lenta.ru
В воскресенье 24 июня около 17:00 на спортивном аэродроме "Рыдома" в Ленинском районе Тульской области разбился учебный самолет Як-52. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на МЧС, машина выполняла учебный полет и, отрабатывая тренировочный отказ двигателя, сорвалась в пике и врезалась в землю.
По данным агентства, инструктор госпитализирован в тяжелом состоянии, курсант получил незначительные травмы.
Як-52 - винтовой одномоторный самолет, широко используется для обучения начинающих пилотов. Стоимость одного часа полета в аэроклубах московского региона составляет около 150 долларов. Прошлым летом в России зафиксировано как минимум три случая падения Як-52, закончившихся гибелью пилотов.
22 June 2001
Giat Industries has been awarded a contract from General Dynamics Armament Systems for the design, development and production of 13 prototype composite turret assemblies that will be a major component of the US Army's RAH-66 Comanche helicopter turreted gun system. General Dynamics Armament Systems is the prime contractor for the turreted gun system. Under terms of this contract, Giat will deliver the turret assemblies to General Dynamics in the 2003 to 2004 timeframe.
Thanks to the advanced composite technologies, this 20mm gun turret is the lightest of its kind ever developed (127 kg) and will provide the Comanche with the accuracy to meet its demanding performance requirements.
The turret gun system consists of four main subassemblies:
A composite turret assembly A externally-powered 20mm Gatling gun with 3 barrels
An ammunition supply system (capacity: 500 rounds) reloaded in less than 8 minutes by two crew members
An electrical subsystem based on the 1553 standard digital bus
Giat Industries has a long standing teaming agreement with General Dynamics Armament Systems on this programme. This agreement covers the composite turret assembly for the Engineering, Manufacturing, and Development (EMD) phase of the programme through the production phase.
The production phase of the programme will include the manufacture of 76 pre-production units (2004-2007) followed by the manufacture of 1,129 series-production units (2008-2025). Export sales of around 400 units are anticipated in addition to the US programme needs.
Jacques Loppion, Giat Industries CEO said, "This teaming agreement demonstrates our ability to participate in innovative programmes with major international partners." This contract is the first one won by Giat Industries with a major American teammate.
The RAH-66 Com…
Дальше »»»
22 June 2001
The Swedish Defence Materiel Administration (FMV) and Agusta SpA, an AgustaWestland Company, have signed a contract calling for the supply of 20 Agusta A109 military helicopters. The contract is worth more than 130 Mio and initial deliveries are scheduled for September 2002.
The A109 Military, to be designated HKP15 under the Swedish configuration, will be incorporated into the Swedish Armed Forces as a new light utility helicopter system. The new helicopter will replace three older helicopter systems.
The primary purpose of the HKP15 is to serve as a cost efficient system for tactical education and training of crews. In addition, the new helicopter will be used for other missions, including utility, ASW, SAR and MEDEVAC. The HKP15 will be operated from both permanent and field bases, with some of the helicopters equipped for ship based operations.
The selection of the Agusta helicopter by FMV follows Agusta's recent successes with the South African Armed Forces and United States Coast Guard.
More than 220 A109 Powers have been ordered world-wide since the model's introduction, spanning a broad range of operations including police, EMS, VIP/Corporate and military applications.
REF XQQEE XQQAR
DSD
(напоминает названия ферментов 
) Т.е. про сбор всех космических участников форума... с целью попить пивка и т.п. ПРичем желательно именно космической тусовки, разбавлять авиаторами больше чем на 50% не рекомендуется . Собственно два предложения - в эту пятницу, 29 июня.
Можеты быть - в субботу.
Второй вариант - через неделю, вместе поити в НК (вот они обрадуются
), взять июльский номер и вперед (к пиву).Есть желающие высказаться по теме? Слово передается...
Своеобразный рекорд в истории авиации пограничных войск России установил 60- летний полковник Юрий Мирошниченко, командир самолета Ил-76. Как сообщили в пресс-центре ФПС России, экипаж полковника Мирошниченко, выполнив рейс Москва-Душанбе-Москва, доставил в Таджикистан для пограничников Пянджского отряда гуманитарный груз из Москвы.
Приземлившись в аэропорту "Шереметьево", командир экипажа Ил-76 установил рекорд пребывания в воздухе - более 10 тысяч часов, что равно 417 суткам непрерывного полета или пяти полетам на Луну и обратно. //Интерфакс
Главные новости России и мира сегодня - Газета.Ru
Седдик Бельямани, исполнительный вице-президент отделения Boeing Commercial Airplanes Group, отвечающий за продажи, выступая в воскресенье на брифинге, проходившем в рамках Парижского авиасалона, сказал, что главным критерием лидерства на рынке является количество поставленных самолетов, а не количество полученных заказов, сообщает московское представительство компании.
С. Бельямани отметил, что в 2000 году Boeing поставил заказчикам 489 самолетов, в то время как главная конкурирующая компания - Airbus Industrie - поставила всего 311 лайнеров. Количество лайнеров, поставленных компанией Boeing в прошлом году, составило 61 проц. от общего числа поставленных заказчикам самолетов.
Выступая на брифинге, С. Бельямани не отрицал важность показателя количества заказов. "Данный показатель также важен, однако он подвержен колебаниям. Они зависят от изменений в составе заказчиков и динамики рынка. В 2000 г. наша компания получила больше заказов, чем конкуренты (589 заказов по сравнению с 492). Наша доля рынка по заказанным самолетам равнялась 54 проц.", - сказал он.
Финмаркет
© ИА "Финмаркет", 1995-2001
В воскресенье в 17:05 под Тулой на аэродроме "Рыдомо" упал спортивный самолет Як-52 Тульского РОСТО. В пресс-службе МЧС России сообщили о том, что, самолет совершая учебный полет, вошел в пике и рухнул. Инструктор госпитализирован в тяжелом состоянии, курсант получил легкие повреждения. По предварительным денным, в ходе учебного полета отрабатывалась ситуация с отказом двигателя. //Интерфакс
Главные новости России и мира сегодня - Газета.Ru
Кто-нибудь в курсе, сколько стоят вертолёты Ка-115?
F/A-18 Hornet - это фотки F/A-18, да???
Тематические подборки - а эти Ягуары что тут делают?? Ты бы ещё на входную страницу Авиабазы залил, блин!
За фотки, конечно, спасибо, но вот класть их надо на свои страницы, а не куда попало! Я вообще не пойму, как человек в здравом уме и твёрдой памяти может учинить такое!
Придётся тебе учинить несколько персональных уроков + экзамен. Если не получится, или подобные "выкладки" повторятся, придётся срубать тебе уровень доступа до общего - 1.
Тематические подборки - а эти Ягуары что тут делают?? Ты бы ещё на входную страницу Авиабазы залил, блин!
За фотки, конечно, спасибо, но вот класть их надо на свои страницы, а не куда попало! Я вообще не пойму, как человек в здравом уме и твёрдой памяти может учинить такое!
Придётся тебе учинить несколько персональных уроков + экзамен. Если не получится, или подобные "выкладки" повторятся, придётся срубать тебе уровень доступа до общего - 1.
Сейчас обнаружил в "Отправленных" следующее письмо (привожу с заголовком):
From: "Roman =KRoN= Karshiev" <kron@beep.ru>
To: <tiger@alina.br.urbannet.ru>,
<xeo@muxau.br.urbannet.ru>
Subject: Form posted from Microsoft Internet Explorer.
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain;
charset="koi8-r"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Mailer: Microsoft Outlook Express 6.00.2462.0000
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2462.0000
Delivered_To: <kron@beep.ru>
Login=3Dkron
Password=3D********
Comments=3D
Sudmit=3D=D0=E6=F2=F4=E2=FE=EA=E6=FB
Вот и думаю теперь, что делать...
Эти логи и пароль используются в нескольких местах, а где - и не упомню...
Владельцам домейна письмо уже выслал.
| ✂ |
From: "Roman =KRoN= Karshiev" <kron@beep.ru>
To: <tiger@alina.br.urbannet.ru>,
<xeo@muxau.br.urbannet.ru>
Subject: Form posted from Microsoft Internet Explorer.
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain;
charset="koi8-r"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Mailer: Microsoft Outlook Express 6.00.2462.0000
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2462.0000
Delivered_To: <kron@beep.ru>
Login=3Dkron
Password=3D********
Comments=3D
Sudmit=3D=D0=E6=F2=F4=E2=FE=EA=E6=FB
| ✂ |
Вот и думаю теперь, что делать...
Эти логи и пароль используются в нескольких местах, а где - и не упомню...
Владельцам домейна письмо уже выслал.
Я когда-то бывал на этой базе, а точнее приезжал туда каждую раз на неделю из консульства в Щецине учиться там в средней школе в 5 классе. Это было где-то в 92-93 годы. И конечно же каждый день с коришами мы ходили на взлётку смотреть на полёты 27 Сушек.
И вот сейчас на дворе 21-ый век и конечно же этот гарнизон
передеслоцировали в Россию. Хотелось бы узнать о современном
его пребывание и местоположение. Где-то 1.5 года назад на Аэробазе была статья о ней. Но я ёё посеял. Кто имел с этим гарнизоном дело отзовитесь. И киньте любую инфу про Ключево на kiselevo
mtu-net.rukiselevomtu-net.ru
И вот сейчас на дворе 21-ый век и конечно же этот гарнизон
передеслоцировали в Россию. Хотелось бы узнать о современном
его пребывание и местоположение. Где-то 1.5 года назад на Аэробазе была статья о ней. Но я ёё посеял. Кто имел с этим гарнизоном дело отзовитесь. И киньте любую инфу про Ключево на kiselevo
mtu-net.rukiselevomtu-net.ru
В пятницу в Москве состоялось заседание комиссии Минтранса по тендеру на производство президентского катера. В конкурсе принимают участие 3 претендента: санкт-петербургское ЦМКБ "Алмаз", нижегородское ЦКБ "Вымпел" и московское ОАО "Морские системы". Первоначально заседание тендерной комиссии должно было состояться 14 июня, но было перенесено на 22 июня. Однако, победитель не был определен. По словам заместителя руководителя департамента речного транспорта Минтранса Александра Зайцева, у претендентов были запрошены дополнительные данные по проекту, а дату подведения итогов конкурса перенесли еще на 3 недели. Какие именно данные были запрошены, Зайцев не смог назвать, сославшись на то, что тендер закрытый и вся информация по его проведению также не подлежит огласке, пишет "Коммерсантъ".
"Коммерсантъ-Daily"
© ИА "Финмаркет", 1995-2001
Тут дело такое. сам я из Гвардейского. Как известно ,наша часть не приняля присягу Украины и осталась под юрисдикцией России. До 98-го года у нас летали Су-17М3, потом 2 года было затишье. За это время личный состав полка успел переучиться на Су-24ММР. Перегонять начали только в 2000 году, машины летели из под Калининграда до Анапы. Там их осматривали Украинские технари , типа комиссия ,на предмет наличия переходных балок для подвески тактических боеприпасов ну и соответственно СУВ под это дело (бред, но хоть так хохлы показали свою самостийность) . Так вот, этим летом я постараюсь сьездить домой и собрать информации побольше , про положение дел в полку. Сделать так сказать небольшой фоторепортаж.Но пока сии планы не сбылись, хотелось бы попросить посетителей сайта , если кто , чего знает , поделиться инфой по поводу Гвардейского.
Голландия закупит в Израиле противотанковые ракеты на 250 млн. долларо #23.06.2001 15:12 // Общевоенный
Голландский кабинет по вопросам безопасности принял решение купить у израильского концерна РАФАЭЛ противотанковые ракеты «Гиль». Объем сделки — 250 млн. долларов. Это одна из крупнейших сделок Голландии за последние годы по закупке вооружений. Таким образом, закончилось продолжавшееся несколько лет противостояние между РАФАЭЛ и американским концерном «Локхид Мартин».
Противотанковая ракета «Гиль» способна, по утверждению специалистов РАФАЭЛ, поразить цель с расстояния до 2.5 километров. Она действует по системе «запусти и забудь», то есть оборудована системой самонаведения, не требующей вмешательства человека.
Решение голландского кабинета по вопросам безопасности нуждается в утверждении парламента, но обозреватели не предвидят с этой стороны каких-либо препятствий. Руководство израильского концерна надеется, что сделка с Голландией откроет дорогу дополнительным сделкам в странах НАТО, прежде всего — в Германии, Великобритании и Франции. Министр промышленности Далия Ицик утверждает, что заключение договора — ее личная заслуга, плод переписки с ее голландским коллегой, министром экономики Голландии и тоже представительницей прекрасного пола.
delo
Конкретные договоры еще не заключены, но американский концерн «Дженерал дайнемикс» рассчитывает заинтересовать клиентов арабских стран самолетами, производящимися на предприятиях израильского концерна авиационной промышленности. «Дженерал дайнемикс» приобрел у израильского концерна производство директорских самолетов «Астра» и «Гэлакси». Сразу после подписания норвежских соглашений израильский концерн пытался протолкнуть на арабский рынок эти самолеты, но потерпел неудачу, несмотря на значительное потепление отношений с арабами. «Дженерал дайнемикс» изменил названия «Астра» и «Гэлакси», ассоциирующиеся с Израилем, соответственно на «Гольфстрим 100» и «Гольфстрим 200». Старые названия полностью исчезли из обращения. Таким образом «Дженерал дайнемикс» надеется создать у потенциальных покупателей впечатление, что речь идет об американских самолетах. Самолеты с измененными названиями по-прежнему будут производиться в Израиле.
delo
Предлагаю авиационные масла и смазки в широком ассортименте.
Всегда в наличии масло ТСгип,АМГ-10,Б3В и др.
(812)393-03-56
Всегда в наличии масло ТСгип,АМГ-10,Б3В и др.
(812)393-03-56
Copyright © Balancer 1997..2026
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
