Штурмовик Ил-102 совершил свой первый полет в 1982 г. Новый самолет прошел
государственные испытания, однако решение о серийном производстве принято не было. В
серию был запущен штурмовик ОКБ им. П. О. Сухого Су-25. В 1992 г. Ил-102
экспонировался на Российской авиакосмический выставке "Моcаэрошоу-92" и был
предложен на продажу представителя м зарубежных стран. Штурмовик Ил-102 является
дальнейшим развитием первого советского штурмовика с ТРД Ил-40, созданного в 1953 г.
Ил-102 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным
стреловидным крылом. Сохранены особенности компоновки самолета Ил-40: экипаж,
состоящий из 2-х человек, топливные баки и два двигателя размещены в центральной части
вблизи центра масс самолета, что позволило уменьшить площадь бронирования и улучшить
маневренные качества штурмовика. Крыло самолета имеет относительно толстый профиль,
позволяющий разместить в его корневой части 6 бомбовых отсеков. Крыльевые законцовки
отогнуты вниз, в их торцевых частях предусмотрено место для установки блока выброса
"АВТОМАТ-Ф" с ИК ловушками и дипольными отражателями. Стреловидный киль с
развитым форкилем снабжен рулем направления. Фюзеляж имеет характерный "горб", в
котором расположены кабины летчика, стрелка, часть БРЭО и топливные баки. В хвостовой
части по бокам фюзеляжа установлены два аэродинамических тормоза. Передняя и задняя
кабины имеют плоские бронестекла.
Трехстоечное шасси обеспечивает возможность эксплуатации самолета с грунтовых ВПП,
способных выдержать давление 5 кг/см2.
Топливо размещается в 6 протектированных баках, расположенных в центральной части
фюзеляжа и защищенных броней. На двух подфюзеляжных узлах внешней подвески могут
подвешиваться два ПТБ по 800 литров.
Силовая установка состоит из двух нефорсажных ДТРД (вариант двигателей,
установленных на истребителе Ми…
Дальше »»»