Блоги

Вот что я знаю по Москве и области.
Милости прошу дополнять(и по другим городам, разумеется):

"1-ый Московский городской аэроклуб РОСО"
Обучение пилотов-любителей на вертолетах МИ-2. Аэродром в 175 км от г.Москвы (Медынь).
База с котеджами и столовой Каширское ш., 12
Офис: 111-50-56 Факс / Телефон:111-10-62
Пн-Пт 11-16, Пн-Пт 11-16; ; Ин.Яз.: англ; м. Каширская +Авт: 742; Трол: 71

---

"2-ой Московский городской аэроклуб"
Подготовка пилотов-любителей на самолетах, вертолетах, планерах.
Аэродромы в Подольске и Пахомово.
Тел: 111-00-84 Директор:111-61-36; Факс:111-05-39
Пн-Пт 10-19, Ежедневно 10-19
infoaeroclub.msk.ru

---

"3-й Московский городской аэроклуб"
Парашютный спорт и подготовка пилотов-любителей на самолетах и вертолетах.
Проведение соревнований. Аэродром в 65 км от Москвы - Волосово и Чехов.
Тел: 111-33-15 Факс 111-44-75
Пн-Пт 10-17, Сб-Вс 8-21;
mailparashut.com

---

"Авгуръ"
Степана Шутова ул., 4, стp.1
Тел: 359-10-01 Факс 359-10-65
Пн-Пт 9:30-19; м.Текстильщики +Авт: 54, Люблино +Авт: 54

---

"Аэроспорт"
Разработка, производство и эксплуатация парапланов, парамоторов, мотодельтапланов, аэростатов.
Парковая…

Дальше »»»

Запускаем поиск в Яндексе по цепочке: чисто гипотонический случай

Рамблер выдает подобное: чисто гипотонический случай

Изучаем. Балдеем.

Конечно, я О'Генри люблю, но это уже слышком!

Типа обратная сторона популярности Авиабазы

Сегодня в новостях видел. В Афгане америкос разбомбил канадцев (опять), т.к. их машина показалась ему стреляющей в него артустановкой. Контроллер ему сказал не стрелять, но поздно. В результате несколько трупов, вроде несколько калек. Пилот принимал таблетки амфитаминов ("GO-pill"), которые применяются в их ВВС для продления периода бодрствования пилотов. Правда у них от этого глюки начинаются... Пилоты бомберов тоже этим питаются, кстати.

Так вот, как эта практика может повлиять на воображаемый конфликт с сопоставимым по уровню противником? А то всё меряются махами да ракетами, а тут такие глюки на вооружении стоят.

Вот. Есть 1С - сетевая версия. Работают 3 клиентских места с одной базой.База лежит на файл-сервере под NT - просто дирька расшарена по сети. 1C v. 7.7, конфигарация торговля+склад. Первый клиент стартует весьма резво, после чего в директории базы появляется файл 1cv77.lck и второй и третий клиенты перед запуском ждут пинут по 5 . Интересно, эта задержка - это бага или фича? В смысле - ее можно как-то отключить или нет?

Звонил в 1C (копия вполне себе лицензионая ;-), там сказали, что это, типа, такая фича при работе с NT - там, типа, дисковый кэш (8-/) должен обнулиться. Что-то мне подсказывает, что не кэш это ).

20.12.2002. Ученый-геолог из Дурбана Ричард Калл утверждает, что в 1969 году астронавты "Apollo-11" привезли с Луны кусок скалы, в которой находился человеческий плод.
Более 24 лет НАСА строго скрывало эту информацию, пока один из лаборантов не похитил экспонат и не дал его исследовать южно-африканскому геологу.
Последние шесть лет доктор Калл изучал скалу с плодом в своей лаборатории в Дурбане. Ученый определил, что возраст организма насчитывает приблизительно 200 тысяч лет, плод - женского рода, а параметры мозга доказывают, что взрослое существо могло бы быть гораздо разумнее современных землян. Доктор Калл говорит, что результаты многих исследований однозначно подтверждают, что инопланетяне, кем бы они ни были, способны перемещаться во времени. 200 тысяч лет назад они посетили нашу планету и Луну. Найденный плод также является доказательством скрещивания человеческой расы с внеземной.
Доктор Калл задумывается и над тем, какие еще сенсации скрывают от общественности НАСА и правительства различных стран. Результаты исследований доктора Калла заинтересовали уфологов, которые распространяют данную информацию через Интернет с рисунком "лунного ребенка".
internet.ru

19.12.2002. После 25-летних научных исследований главный уфолог России Владимир Ажажа в своем докладе в ООН опроверг известные утверждения астрофизика Иосифа Шкловского об уникальности человеческого разума, утверждая, что человеческий род берет свое начало не на планете Земля.
Международная регистрационная палата информационно-интеллектуальной новизны вручила ему патент на открытие, сообщает "Экспресс-газета".
"Путем анализов ДНК, взятых у наших исторических предшественников - неандертальцев, выяснилось, что предками homo sapiens они не являются", - заявил ученый.
Опираясь на гипотезы Циолковского и Жака Валле, уфолог cообщил, что человечество как вид будто бы был завезен на Землю из космоса.
Что же касается расового разнообразия, то, по его мнению, человечество из разных точек Вселенной завезли отдельными этническими отличными друг от друга группами. Это косвенно доказывает и непримиримость людских сообществ по отношению друг к другу по религиозным, национальным или иным признакам.
"Я убежден, что отдельные этнические группы, живущие в разных районах земного шара, контролируются различными космическими центрами. Контроль осуществляется через НЛО с помощью роботов, киборгов, гуманоидов и гоминидов, которые собирают информацию", - отметил уфолог.
В своем докладе ученый сообщил, что инопланетный разум проводит эксперименты на живых существах и усиленно вторгается в область генной инженерии человека".
"По всей видимости, делаются попытки создания нового существа. Можно только предположить, что создание этого типа мыслящего организма ведется для того, чтобы со временем вытеснить с земли нынешнего homo sapiens", - заявил Ажажа.
Хотя подобные сенсационные заявления публикуются на страницах печати последние полвека, отметим, что после снятия грифа "секретно" со 179-страничного доклада британского правительства и соответствующего обобщения от ВВС США, эти гипотезы приобретают принципиально новую значимость.
Факт…

Дальше »»»

тест

Господа любители авиации и профессионалы, помогите советом девушке жаждущей научиться водить самолет: с чего начать, где этому можно научиться, как дорого... в общем буду рада любому полезному практическому совету.

Здравствуйте.

На форуме SimHQ. появился топик, посвященный одному из "вечных" вопросов - сравненю Су-27 с F-15. Понятно, что вопрос этот уже обсуждался много раз, копий и прочего инструмента поломано немало. Но что интересно, в этом топике выложены сканы какого-то, наверное еще советского, документа, посвященного изучению характеристик вышеуказанных самолетов. Есть куча графиков, таблицы и текст. Там народ не очень по русскому шарит, все в вопросах мучаются. Я не спец в авиационной науке, но из текста следует, что Су-27 имеет преимущество в ближнем маневренном бое над F-15 в определенном (небольшом) диапазоне скоростей и высот и, в основном, только в горизонтальных маневрах. Кто-нибудь может прокомментировать эти документы? Спасибо.

Собственно линк : http://www.simhq.com/simhq3/sims/boards/bbs/Forum37/HTML/000692.html

Не так чтобы очень давно летел бортом Ту-154 из ДМД в Норильск.
Пилот в процессе сообщал, что скорость полета 1050 кмч, на эшелоне 10 с копейками. Полет в самом деле длился не привычные 3ч 50мин, а где то 3ч 30мин.
Но это еще не все.
Один раз летел из Жуковского в тот же Норильск на армейском VIP-e Ту-134, вот на таком,

только бортовой я не помню, к сожалению.
Так вот, мы долетели за 3ч 05мин.
При этом машиину колбасило о воздух так, что выпить было путем невозможно! Эшелон был 11 с хвостиком.
Я сначала подумал, что мы летели по другой трассе, и поинтересовался у знакомого авиадиспетчера ап Алыкель(Норильск),так ли это. Он меня заверил, что не так, и летели мы по обычной трассе, ибо по другим получается еще большее расстояние, да и не делается так. А вояки мол позволяют себе и не такое.(это уж факт, сам садился с ними в закрытый по погоде Норильск, когда кроме нашего борта Ан-32 за три дня больше не сел никто)
Так что же было на самом деле? С какой скоростью реально способна лететь такая птичка? Про звук я не говорю, это уж точно вряд ли. Но что то очень рядом?
И на что же способны остальные наши птички?
Прошу поделиться впечатлениями и соображениями свидетелей подобного авиаэкстрима в исполнении нашей авиации, и можно не только о скоростных характеристиках поговорить.

Мужчины, при установке Дебиана (это не я ставлю, это сын для меня на нотебяку ставит) при установке cpp_2.95.4-14_i386.deb она (он, оно) требует конфигурировать и установить cpp_2.95.4-14_i386.deb.
От этого мы балдим. А делать-то что?

Первый: В Долгом дне заметил, что при захвате МиГа-25 система разрешает пуск ракет не с 40-50 км, а вдвое меньше 20-25. С чего вдруг это?
Второе: В некоторых миссиях н-р Мост не удаётся произвести сброс бомб, на ИЛСе отсутствует прицельная метка (кружок с точкой) и ромбом не захватывается цель.

Кто-нибудь знает, какого вероисповедания придерживается Ясир Арафат? Я все время думал, что он мусульманин, но прошли слухи, что он христианин. Косвенно слухи подтверждаются его приятельскими отношениями с Алексием II и его желанием побывать на Рождество в Вифлееме.

По данным СМИ ВС Молдавии продали не менее 50 ПЗРК
Их следы обнаружены в Чечне
Сейчас МО продает еще около 300 оставщихся со времен Советского Союза ПЗРК
Насколько вероятно что Бут торгует оружием с Чечней
[ 20-12-2002: Message edited by: Wyvern ]

Как вы заметили - это писал не я. Есть один товариЩЬ
Рассшифровываю - Виктор Бут - крупнейший торговец оружием на черном рынке, владелец нескольких африканских авиакампаний, бывший офицер КГБ. Торговала ли Молдова ПЗРК или нет -неизвестно, но есть подозрения.

Ник
P.S. Писать ответы(вдруг) прямо в Форум не обязательно.

Куда это моя тема про Израиль исчезла?

развитие темы из Роли...
>Те самые несчастные 15% приходились в немалой степени как раз на палубное авиационное хозяйство: аэрофинишеры, подъёмники, катапульты и т.д.
аэрофинишеры и подьемники при принятии решения делаются легко. с катапультами сложнее. максимум: замечу что и авианосцы ВМВ редко ими пользовались. но главный вопрос в другом: тот самый макет в Травемюнде ИМЕЛ работающие катапульты и аэрофинишеры. так они были или не были?
>Во-вторых, у немцев всё ещё шли траблы (даже после спуска корабля!) с выбором паропроизводителей: сначала по проекту должны были стоять котлы Вагнера, потом вместо них поставили котлы Ла Монта, после спуска технический комитет Кригсмарине вновь поднял вопрос об установке "Вагнеров" для унификации машинных сичстем Цеппелина с линкорными...
так речь о выборе из имеющегося. просто выбрать и поставить...

>В роли истребителя выступал палубный вариант Ме-109F, а в роли бомбера - Ju-87D. Но цимус был в том, что палубник-"мессер" к моменту рейда "Бисмарка" так и не был готов в металле (конструкция Вилли Мессершмитта оказалась построена настолько "на пределе", что консоли крыльев никак не хотели становиться складными, а шасси вообще "не держали" чреватую сильными ударами посадку на палубу), а палубная "штука" хотя и была изготовлена под индексом Ju-87C (аж целых 19 машин), но обладала явно недостаточной дальностью полёта. Даже подвесные баки не помогали.
во-1 Эмиль и Б
во-2 шасси и фюзеляж усилены и самолеты летали до декабря 44 с Хердла и Гельголанда, используя короткую ВПП. а крылья складывались в ручную. что же касается дальности - у Си Гладиатора она еще меньше. а посылать авоськи без прикрытия...

>Однако в сентябре 1939 года все "штуки" модификации C переделали по сухопутному стандарту B-2, а сам отряд подготовки переформировали в III/StG 1. и включили в состав 1-ой эскадры пики…

Дальше »»»